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    用于將顆粒物料加工成粉體物料的球磨機，其軸瓦與磨機筒體兩端的軸頸配合，一般都是呈現為支撐面的緊密接觸，雖然在設備安裝或檢修時按照“設備安裝工程施工及驗收規范”的要求為“接觸面上的接觸點數，每25×25mm面積上不應少于2個點”。傳統的經驗做法是用刮刀在軸承襯面上進行刮削，將接觸點周邊的材料刮掉，空隙空間存油形成油膜進行潤滑作用。
    但由于磨機屬于重載低速運轉設備，軸瓦的制造材料一般為鉛基合金材料，硬度較軟。而且軸頸與軸瓦只在受力底部的頸向大約9O。的范圍內接觸受力，因而在受力范圍內的這種接觸點很容易被軸頸磨平，使軸頸與軸瓦的受力接觸面形成了較為密封無間隙的接合面，從而潤滑油不能隨磨機軸頸的轉動帶入到受力面形成油膜來有效地潤滑磨機軸頸。當軸頸與軸瓦形成相對干摩擦時，軸瓦的巴氏合金溫度升高，因而形成“趕瓦”現象。球磨機出現故障不能正常運行。(1998年我公司的2臺(P2．2×4.4m干式球磨機的軸瓦損壞就屬于這種情況。)
    為了解決這種干摩擦“趕瓦”現象，解決軸瓦潤滑不良的問題，我們對潤滑油進入軸瓦的通道進行改造，也就是在軸瓦的軸襯層面上挖出棱形的油溝槽，(見示意圖1)潤滑油進入油溝槽后，運轉的磨機軸頸將油帶進受力面的軸襯層面上形成油膜，對相對摩擦面進行潤滑和降溫，使設備能長周期正常運行。在止推軸瓦的軸肩上也同樣制作出相同的油槽與受力面上的油槽聯通，潤滑油流到軸肩面上形成油膜進行止推面潤滑，而多余的油則流回軸承座油箱，周而復始地循環……。